Metrobús del Sur: De Constitución a Puente La Noria es el más extenso de la Ciudad de Buenos Aires.
Metrobús del Sur con la Torre del Parque de la Ciudad de Fondo.
¿Cuáles son las paradas? ¿Qué líneas de colectivos van por el Metrobús del Sur? Una recorrida por la historia sus pro y sus contras.
El Sur de la Ciudad de Buenos Aires, ese lugar condenado a vivir a las sombras del resto de la ciudad, del que apenas se habla solo en tiempos de campaña electorales y al que le llegan las políticas públicas de segunda selección. Desde las veredas, a los contenedores de basura, la infraestructura en las plazas o bien en este caso su Metrobús, mas preocupado en trazar una línea que una lugares, que en como hacerlo.
¿Que líneas lo recorren?
Son 15 líneas que lo recorren en distintos tramos, acá esta el listado por cantidad de paradas que recorre cada línea.
Línea 143 Retiro - Villa Celina - Tapiales. Recorre el Metrobús del Sur entre Constitución y Piedrabuena.
Línea 101 Retiro - Ingeniero Budge. Recorre el Metrobús del Sur entre Boedo y Puente La Noria.
Línea 91 Retiro - Aldo Bonzi. Recorre el Metrobús del Sur entre Pompeya y Piedrabuena.
Línea 150 Retiro - Lugano I y II Recorre el Metrobús del Sur entre Del Barco Centenera y Piedrabuena.
Línea 115 Retiro - Lugano. Recorre el Metrobús del Sur entre Pompeya y Larrazábal.
Línea 114 Puente La Noria - Barrancas de Belgrano. Recorre el Metrobús del Sur entre Soldado de la frontera y Puente La Noria
Línea 76 Puente Alsina - Barrio Saavedra . Recorre el Metrobús del Sur entre Pompeya y Lafuente.
Línea 6 Retiro - Villa Soldati. Recorre el Metrobús del Sur desde Entre Ríos hasta Pompeya.
Línea 97 Constitución - Morón. Recorre el Metrobús del Sur entre Constitución y La Rioja.
Línea 4 Correo Central - Liniers Recorre el Metrobús del Sur entre Constitución y Jujuy.
Línea 117 Estación Rivadavia - Juan XXII. Recorre el Metrobús del Sur entre Soldado de la Frontera y Puente La Noria.
Línea 46 La Boca - San Justo Recorre el Metrobús del Sur entre Polideportivo San Lorenzo y Perito Moreno.
Línea 23 Retiro - Soldati Recorre el Metrobús del Sur entre Constitución y Jujuy entre Varela y Lafuente
Línea 47 Chacarita - Autódromo. Recorre el Metrobús del Sur entre Soldado de la Frontera y Lisandro de La Torre.
Línea 145 (ex 141) Plaza Italia - Villa Albertina. Recorre el Metrobús del Sur entre Soldado de la Frontera y Puente La Noria.
Las líneas 20 y 188 que figuran en la cartelería no aplican, la línea 36 no existe más, primero fue parcialmente absorbida por la línea 141 y ahora la línea 141 fue reconvertida en la línea 145.
¿Cuál es el Recorrido?
El Metrobús del Sur tiene dos ejes, el de Garay - Chiclana y Fernández de la Cruz, mientras que el otro es por Avenida Roca, Avenidas Sáenz y Almafuerte y Avenida Brasil. Vamos a ver cada parte en detalle.
Paradas del Metrobús del Sur Entre Constitución y Puente La Noría.
Avenida Garay: El Primer Metrobús en una Avenida de una única dirección.
Desde la Estación Constitución del Ferrocarril Roca va por Avenida Juan de Garay (y vuelve por Brasil) y recorre 10 cuadras como toda la vida, (es decir no hay carriles exclusivos ni nada) hasta que 2 cuadras a la altura de rincón, la avenida de 5 carriles en una misma dirección tiene un carril exclusivo para colectivos. ¿A la derecha como en Avenida Córdoba? No, en el medio, sino no es Metrobús. El carril exclusivo del Metrobus tiene dos carriles a la derecha, y otros dos a la izquierda.
Vista de la Avenida Garay desde la Estación Jujuy, el carril de pavimento mas claro es para las líneas 143 y 4. Quedan cuatro carriles para autos, dos a cada lado.
Esta cosa que ya es difícil de ver, va a tener 4 cuadras después la parada de Avenida Jujuy, también en el medio de la Avenida, mientras tanto el 118 que solo hace unas cuadras por Garay no pudo incorporarse al Metrobus, y luego de Jujuy el carril desaparece.
Mientras el colectivo de la línea 4, el que mas recorre la Avenida Garay, al extinguirse los carriles exclusivos vuelve a tener paradas sobre la vereda derecha. El colectivo de la línea 143 saldrá del carril exclusivo hacia la izquierda porque debe girar en Avenida Chiclana donde seguirá o iniciara el Metrobus del Sur.
Avenida Chiclana: Doble Mano, pero angosta.
La Avenida Chiclana nos evoca el primer Metrobús, de la Avenida Juan B Justo, una avenida doble mano, tiene sentido que hagan las paradas en el medio.
Resulta que la Avenida Chiclana es mas estrecha, por lo que no da el ancho para mantener los carriles exclusivos durante todo el trayecto de la Avenida, así que los colectivos en el mejor de los casos van a tener un único carril exclusivo, en momentos en una dirección, luego en otra, y por momentos ninguno.
La estación La Rioja sobre Chiclana es la única en la que solo transita un colectivo, el 143.
Avenida Fernández de la Cruz y Roca : Doble Mano y con canteros centrales.
Ni bien Chiclana cruza Avenida La Plata, nace la Avenida Fernández de la Cruz y allí la Avenida gana espacios, y comienza a tener canteros centrales los cuales va a aprovechar el Metrobús para finalmente ir por el medio, con un carril exclusivo en cada dirección. Es verdad que son Avenidas que pasan por las partes con poca demanda, cuadras muy largas, paredones y alambrados infinitos. Así que aquí se circulaba rápido y la mejora en tiempo no se aprecia significativamente. Aunque como son Avenidas de Tránsito pesado, el no compartir carril con camiones que en cada semáforo les demora mas arrancar es importante.
Centro de Trasbordo Sáenz.
Sobre la Avenida Sáenz, circulan muchas líneas de colectivo que se unen al Metrobús sea a Constitución o a Puente La Noria, y hay varias que empiezan su recorrido allí para salir por el Puente Uriburu hacía Lanús. Cuestión que la gran variedad de recorridos, colectivos que ingresan y egresan en distintos lugares del Metrobús hacen que: Si bien hay dos carriles exclusivos en cada dirección, hay muchas líneas de colectivos que circulan por fuera.
Mientras el ramal del 6 que va por Brasil, sale del carril exclusivo, el 31 y 119 continuarán por el carril de Metrobús.
Por ejemplo, las líneas 6 y 150 para salir de Avenida Sáenz hacia Fray Esquiú en la Parroquia Nuestra Señora de Pompeya, doblan lo hacen por los carriles que circulan automóviles. De la misma manera los colectivos que van a terminar su recorrido en la Plazoleta Pompeya como el 70, para tomar Traful Sur, previamente circulan por fuera de los carriles del transporte público.
Ha mejorado la imagen, de una Avenida que era y es agresiva para el peatón, en algún momento era la Avenida con mas accidentes de tránsito que involucraban el atropello de peatones, pero la intervención mas valiosa para mi ha sido eliminar la barrera del Ferrocarril Belgrano Sur, y tener la Estación de tren elevada.
Luego de Salir de Avenida Sáenz, los colectivos que continúan por Almafuerte cuentan con un carril exclusivo.
La caminata de Almafuerte entre Hospitales y Sáenz.
Deje para el final, la obra mas necesaria y que es incomprensible que no se haya realizado aún, (bueno los que leemos segundas intenciones de las políticas gubernamentales podemos comprender, pero eso será en otra entrega) La extensión de la línea H. El centro de trasbordo Saenz incluiria a la estación homónima del subte. Sin Embargo hoy la línea H circula entre Facultad de Derecho y Hospitales. Resulta que por Avenida Almafuerte, entre la estación de Hospitales y Sáenz caminan los 900 metros que faltan a la vera del carril exclusivo del Metrobús. Un despropósito.
Boca de Subte de la Estación Hospitales más próxima a Pompeya.
Como la ciudad asumió que debía construir esa estación, me parece lógico que debiera existir un colectivo en lanzadera que aproveche el carril exclusivo y haga el servicio que resta cubrir entre Hospitales y Avenida Sáenz hasta que se construya el tramo de subte restante.
Tiktok con el resumén del Metrobús.
Conclusiones.
Que se haya inaugurado apenas 3 semanas después del Metrobus de la Avenida 9 de Julio, y previo a las elecciones legislativas de 2013 el tercer Metrobús de la ciudad, aunque sin la repercusión de los dos anteriores delata la intención del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
Inaugurar mas de un Metrobús de cara a las elecciones por venir semanas mas tarde y ser el gobierno de los Metrobuses, en plural.
El Metrobús del Sur es una cosa sin pies ni cabeza que promete ir de Constitución a Puente La Noria, pero no llega ninguno de los dos, que se corta en el camino, y que toma dos rutas distintas tiene pintas de: “construyamos un Metrobús donde haya alguna avenida que no requiera tanta obra, una con canteros centrales y después le encontramos la vuelta de que cosa conecta”. La única línea que va de principio a casi fin es el 143 que por aquel entonces lejos estaba de brindar un buen servicio.
Esquema de Paradas del Metrobús del Sur.
Y esto de hacer dos corredores, que se cortan vuelven a empezar, incluyen a algunas líneas si, otras no, quedo mejor que antes, pero bastante peor que los otros dos metro buses anteriores, como toda política que involucre el sur de la ciudad. Mas que nunca aplica, el que mucho abarca, poco aprieta, quizás hubiera sido mejor concentrarse en el trayecto entre Pompeya y Puente La Noria, y en un solo eje.
Insisto, esta mejor que si no se hubiera hecho, pero hay tantas cosas a la vista que se podrían y se pueden corregir. Tal es así que este es el esquema que usa el Gobierno en su página del Metrobus, es el peor esquema, y pareciera que ni en el Diseñador Gráfico supo que querían mostrar con esto.
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La línea 51 Une Constitución con Cañuelas, San Vicente, Alejandro Korn, El Aeropuerto de Ezeiza, Brandsen, Máximo Paz, Canning, Malibu, Lomas de Zamora, Monte Grande, Rafael Calzada y mas.
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