El Metrobús que cambió la Avenida 9 de Julio para siempre.
El Metrobús de la Avenida mas ancha del mundo, va desde Constitución al Barrio de Retiro. ¿Qué líneas pasan por el Metrobús? ¿Qué estaciones tiene? y ¿Cuándo se hizo el Metrobus? Todas las respuestas están a continuación.
Historia y Controversias.
El Metrobus 9 de Julio recorre la icónica Avenida 9 de Julio en Buenos Aires, Argentina. Fue el segundo de la ciudad de Buenos Aires, tras el Metrobús de la Avenida Juan B Justo. Como el primer Metrobús transcurría por encima de un Arroyo entubado, lo que impedía la construcción de un subte, la solución del Metrobús fue rápidamente aceptada en ese caso, pero el de la 9 de Julio fue un tema de debate mas que extendido.
Movilización de vecinos contra la construcción del Metrobus de la Avenida 9 de Julio
El Metrobus de la Avenida 9 de Julio tuvo que sortear múltiples cuestionamientos, como la perdida de espacios verdes, lo innecesario de hacer una obra así en una Avenida que ya estaba dividida entre la Avenida 9 de Julio como central y Carlos Pellegrini y Cerrito o Bernardo de Irigoyen y Lima como laterales, que se vendía que iba de Retiro a Constitución, pero que en ambos extremos terminaba en lugares que no conectaba nada con nada. Además de claro quienes veían al Metrobus como un competidor con la línea C de Subtes.
Incluso algunos evocaron que se iba a perder la posibilidad de realizar actos multitudinarios como los cierres de las campañas electorales de 1983 que cada una convocó a mas de un millón de personas o que se iba a perder el título de “La Avenida mas ancha del Mundo”. Bueno, analizando las cosas 10 años despues y con el festejo de la Copa Mundial de Futbol el 18 de diciembre de 2022 con mas de 5 millones de personas en las calles y con el Obelisco como epicentro, al menos ese argumento quedó desarticulado.
Festejos en la Avenida 9 de Julio por la obtención de Argentina del Mundial 2022.
Lo que si es cierto, es que los andenes están en donde fueran los canteros centrales de la Avenida 9 de Julio, que eran los mas subutilizados de todos, pero espacios verdes al fin en una ciudad a la que lejos de sobrarles, les falta y por sobre todo en el centro.
Hoy la situación es distinta, el Metrobús de la Avenida 9 de Julio ordenó no solo los colectivos que transitaban esta Avenida, sino el de las pequeñas calles del Microcentro Porteño, lo cual contribuyó no solo a ahorrar tiempos de viajes, sino a la peatonalización del centro, disminución del tráfico, contaminación y agobio en las calles interiores. Como contracara, esta disminución de tráfico volvió mas desoladas las calles del centro, ya que no hay ni colectivos, ni gente esperándolos, ni kioskos que se alimentaban de ese tráfico, dando una sensación de inseguridad luego del horario de oficina.
En Rojo el trayecto que tenían que hacer los colectivos al salir o ingresar al Metrobús.
Una vez inaugurado el Metrobús entre Carlos Calvo y Santa Fé, sucedía que parte del tiempo que se ahorraba se perdía en los semáforos que había a la altura de Humberto I para unirse al resto del tránsito. Por lo que al poco tiempo de estar en funcionamiento se construyeron dos túneles por debajo del nudo de Autopistas 25 de Mayo y 9 de Julio que en el plan inicial no estaban contemplados.
Los túneles fueron abiertos en 2015, 2 años después de la puesta en funcionamiento del Metrobus.
¿Qué Líneas pasan por el Metrobus de 9 de Julio?.
El Metrobús de la Avenida 9 de Julio a diferencia de otros, donde hay una parada, 3 cuadras de carriles exclusivos y otra parada nuevamente, es un cúmulo de paradas, una tras otra, salvo donde tiene que sortear al Obelisco y al Ex Ministerio de Obras Públicas.
Son 17 paradas en 20 cuadras y las líneas que lo recorren son las siguientes:
Línea 9, Retiro - Pompeya - Villa Caraza.
Línea10 Palermo - Villa Domínico.
Línea17 Facultad de Derecho - Wilde.
Línea28, Retiro - Pompeya - Puente La Noria.
Línea39, Chacarita - Barracas.
Línea59, Estación Buenos Aires - Constitución - Panamericana y San Lorenzo.
Línea67, Constitución - Villa Martelli.
Línea70 Retiro - Valentín Alsina
Línea91, Retiro - Lugano - Aldo Bonzi.
Línea98, Once - Quilmes.
Línea100 Estación Lanús - Retiro.
Línea129 Retiro - La Plata.
Esquema del Metrobús luego de la incorporación de la línea 39.
Es para destacar que por las laterales de la Avenida 9 de Julio antes del Metrobús, solo la línea 100 iba por Pellegrini y volvía por Cerrito, mientras que las líneas 45, 59 y 91 iban por Bernardo de Irigoyen pero volvían por Chacabuco y Tacuarí y del otro lado, por lima circulaba el 67 que el recorrido inverso lo hacia por las calles Salta y Libertad.
Hoy en día las únicas líneas que usan el Metrobús en una única dirección son las líneas 98 a Constitución y la 8 en sentido Retiro.
La línea 126 circuló un breve tiempo por el Metrobus de la 9 de Julio.
Idas y Vueltas. ¿Si el metrobus de la Avenida 9 de Julio es tan bueno y estaba tan planificado? ¿Porqué las líneas de colectivo se fueron sumando por etapas?
Por citar el ejemplo de la línea 39 que durante años circuló en soledad por la lentitud de las calles Salta y Libertad mientras que el 67 con el que compartía ruta se sumó desde un primer momento al Metrobus.
Otro es el 126 que pese a ir por Perú y Bolívar, mas próximas al bajo, la incluyeron en la 9 de Julio, y dejaron a San Telmo sin su colectivo mas importante. Bueno, esa ausencia se hizo sentir, y pese a que no volvió al recorrido original, el 126 abandonó el Metrobús de la Avenida 9 de Julio.
Mapa de Metrobuses y Centros de Trasbordo.
¿Alguien se acuerda de los subtes y las combis?
El Metrobús de la Avenida 9 de Julio corre en paralelo a la Línea C de subtes, y tiene a metros tres puntos de combinación: Obelisco, con las estaciones Carlos Pellegrini, Diagonal Norte y 9 de Julio de las líneas B, C y D. Avenida de Mayo, donde combina la línea C con la estación Lima de la línea A e Independencia donde combinan las líneas C y E. Además de la estación Moreno. Considerando que hay un túnel por la Avenida Belgrano, una serie de túneles en la terminal de combis, y los túneles del Obelisco. Parece una oportunidad desperdiciada el no tener un pasillo que conecte de manera real el subte con el Metrobús.
Mientras en el Metrobus de la Autopista 25 de Mayo las combis circulan por el carril exclusivo, tenemos una Terminal de Combis a una cuadra del Obelisco, con las combis circulando, y parando en las calles laterales, como por ejemplo Fabe Bus . Ya que construyeron túneles para acceder a la Autopsita 25 de Mayo, podría haber alguno para vincular ambos metrobuses. Lo cual le serviría por ejemplo a la Línea 57 o al nuevo recorrido de la Línea 8 que hacen parte de la 9 de Julio por Lima antes de acceder al Metrobús de 25 de Mayo.
TikTok con el Resumen del Ranking de Metrobuses.
Conclusiones.
A fin de cuentas, esta intervención sobre la Avenida mas icónica de la Ciudad de Buenos Aires tiene puntos positivos muy importantes, el ordenamiento del tránsito, de una manera eficiente y la reducción en tiempos de viajes a la vista sin embargo queda la sensación de que es una obra mayor de la que era necesaria.
La colocación de solo 4 paradas a lo largo de una cuadra, hace que se empleen mas metros cuadrados de parador por colectivo, quitándole al usuario la posibilidad de esperar en un mismo lugar dos colectivos que van para el mismo lugar, por ejemplo hay 6 colectivos que van a Retiro, entonces el pasajero tiene que decidir si espera el 45 o el 70 que paran juntos, el 28 en soledad en otra parada, el 100 en otra ubicación o el 9 y el 91 que también paran juntos pero hacen distinto recorrido hasta Retiro.
Quizás ese espacio ocioso, podría haber servido para conservar mas espacios verdes, o para incluir a la combis. Tampoco se entiende si los túneles eran parte de la obra inicial o fueron un parche, en todo caso funcionan muy bien, pero de haber elegido que los colectivos no circulen ‘al revés’ seguramente esa obra habría sido innecesaria.
Queda esa sensación de obra permanente, con inclusión de nuevas líneas, a la infraestructura ya inaugurada, y por si fuera poco hubo proyectos como el RER (Red de Expresos Regionales) que incluía construir trenes por debajo del Metrobús.
A favor o en contra todos tienen sus motivos, pero la pregunta queda planteada. ¿El Metrobús de la Avenida 9 de Julio mejoró o no el microcentro?
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Desde Aeroparque y Ezeiza permite conectar ambos aeropuertos entre sí y con las terminales de combis del Obelisco, Puerto Madero y con otras ciudades como Mar del Plata y Rosario.